Zoals u al dan niet weet voel ik mij stevig aangetrokken tot de hogere SNELHEIDSklasse ( ) onder de (personen)wagens, da zijn nu nét dat soort wagens dat eveneens onder de hogere prijsklasse vallen en dus rijkelijk mijn budget overstijgen.
Maar droom met me mee: op 13 sep 2007 is het nieuwe snelheidsrecord voor personenwagens opnieuw scherpgesteld: de Ultimate Aero TT stoot het voorgaande record van de Bugatti Veyron van de snelheidstroon met 411,41 km/h.
Qua vormgeving zónder het logo te zien, zou ik gedacht hebben dat het een Lamborghini is.
Bovendien een koppel van 1.485 Nm doet me in m'n broek pissen.
Quote:
Sportwagenfabrikant SSC heeft gisteren in de Verenigde Staten het snelheidsrecord voor personenauto's aangescherpt. De 1.183 pk sterke Ultimate Aero TT haalde een topsnelheid van 411,41 kilometer per uur.
SSC (Shelby Super Cars) werd wat scheef bekeken toen het aankondigde het record te willen verbreken. Onterecht, want de in het Amerikaanse West Richland gevestigde fabrikant reed gisteren het record van de Bugatti Veyron - 407 kilometer per uur - aan gruzelementen.
De enorme kracht van de Ultimate Aero TT is afkomstig van een 6,4-liter V8, die voorzien is van twee turbo's. Het maximum koppel van dit blok bedraagt een eveneens zeer indrukwekkende 1485 Nm. De exoot sprint in 2,8 seconden van 0 tot 100 kilometer per uur. Voorlopig heeft Shelby Super Cars alleen een dealer in de Verenigde Staten, maar de fabrikant geeft aan dat geïnteresseerde buitenlanders zich ook kunnen melden. (autoweek.nl/hln)
Geregistreerd op: 27-4-2003 Berichten: 6006
Uit: De Varkensstraat
Geplaatst: Za 15 Sep 2007, 23:14 | Onderwerp:
Eén van de knapste bakken die binnenkort gaan gecommercialiseerd worden is de Aston Martin DBS.
Die kon al bewonderd worden in Casino Royale,de laatste Bond-film.
Een paretje,zoals je ziet.En wat onder motorkap zit is ook niet mis:
Een zesliter-V12 die werd opgewaardeerd tot 517 pk en 570 Nm. Het vermogen wordt uiteraard naar de achterwielen gestuurd via een manuele zesversnellingsbak. De weinig betrouwbare en oncomfortabele gerobotiseerde versnellingsbak van de Vanquish is daarmee naar de prullenmand verwezen. Om de trekkracht te garanderen, krijgt de DBS een sperdifferentieel mee.
Om gewicht te besparen ten opzichte van de relatief zware DB9, heeft de DBS een koetswerk in koolstofvezel. De prestaties varen er wel bij, want de Britse supersporter spurt naar 100 km/h in 4,3 seconden en haalt een top van 302 km/h. Voor zijn onderstel doet de DBS een beroep op adaptieve schokdempers (ADS) met vijf standen. De sportieve coupé staat ten slotte standaard op twintigduimvelgen.
De eerste leveringen zouden in het eerste trimester van 2008 moeten gebeuren, al is de prijs van de exclusieve Brit nog niet bekend. Daarvoor is het nog wachten tot het salon van Frankfurt.
Geregistreerd op: 27-4-2003 Berichten: 6006
Uit: De Varkensstraat
Geplaatst: Di 2 Okt 2007, 21:36 | Onderwerp:
BMW heeft het lang in alle toonaarden ontkend,maar de BMW 1 Coupé en Cabrio zijn er.
Ik vind de huidige BMW 1 wel een mooie snuit hebben,maar de achterpartij is archilelijk.
Niets van dit alles bij de cabrio en de coupé,ze hebben zich herpakt aan de tekentafel (De achterkant van de BMW-3 Coupé is ook anders dan die van de berline getekend,na veel kritiek).
Oordeel zelf
De BMW 1 Coupé:
De BMW 1-serie Coupé wordt meteen al bij de introductie een pittige auto. De basisversie van de auto is namelijk de 120d, met een 177 pk en 350 Nm sterke turbodieselmotor onder de kap. Ondanks deze prestaties verbruikt de instapper volgens BMW slechts 4,8 liter per 100 kilometer. De CO2-uitstoot van de diesel bedraagt 128 gram per kilometer.
Een stapje hoger in het programma vinden de 123d, met de nieuwe twinturbodieselmotor die we al kennen uit de hatchback-variant van de 1-serie. Deze 2,0-liter dieselkrachtbron levert 204 pk, een vermogen van meer dan 100 pk per liter dus. Het gemiddeld verbruik bedraagt 5,2 liter per 100 kilometer en de CO2-uitstoot komt uit op 138 gram per kilometer.
De topper uit het voorlopige gamma heeft een benzinemotor aan boord: de 135i. De 3,0-liter benzinemotor is eveneens voorzien van twee turbo’s en levert 306 pk en 400 Nm koppel. Deze topversie sprint in 5,3 seconden naar 100 kilometer per uur
Bron Autoweek.nl
En last but not least,de BMW 1 Cabrio.
Persoonlijk vind ik dit de mooiste kleine cabrio op dit ogenblik:
In tegenstelling tot zijn grote broer, de 3-serie Cabrio, is de 1-serie Cabrio geen coupe-cabriolet. De ingenieurs hebben er voor gekozen om de Benjamin in BMW’s cabriogamma een elektrisch bedienbare stoffen kap mee te geven. De kap opent en sluit in 22 seconden; dit kan rijdend tot een snelheid van 40 kilometer per uur.
De 1-serie Cabrio is 4,36 lang 1,75 meter breed. De hoogte bedraagt, zowel met open als gesloten kap, 1,41 meter.
De nadruk in het gamma ligt op benzinemotoren: daarvan zijn er bij de introductie vier exemplaren beschikbaar. BMW trapt af met de 118i Cabrio, die een 2,0-liter viercilinder met 143 pk onder de kap heeft. Daarna volgen de 120i (170 pk), 125i (218 pk) en het topmodel, de 135i (306 pk). Er is voorlopig maar één diesel, de 120d Cabrio met 177 pk
Bron Autoweek.nl
Spijtig dat BMW zijn 2-liters niet meer voorziet van de romige 6-cilinders.
Kenners zullen weten wat ik bedoel.
Nu nog afwachten voor de prijzen.
Vermoedelijk zal die wel iets hoger liggen dan bvb de Opel Astra cabrio.
Geregistreerd op: 27-4-2003 Berichten: 6006
Uit: De Varkensstraat
Geplaatst: Za 24 Nov 2007, 08:37 | Onderwerp:
Nieuws over de wagen die rijdt op lucht
Wat gaat onze regering (als we er dan een hebben) uitvinden om hierop een taks te heffen?
De werking van de motor lijkt sterk op die van een benzinemotor, maar wordt aangedreven door perslucht. Deze wordt met een druk van 300 bar in de motor gespoten. Het afvalproduct van deze auto is schone lucht. Milieuvriendelijker kan niet.
Wel is er stroom nodig om de auto te voorzien van verse perslucht. Lucht tanken kan in een paar minuten bij een speciaal tankstation. Een volle tank lucht kost ongeveer 1,5 euro, daarop rij je ruim 200 kilometer. De maximum snelheid bedraagt ongeveer 110 kilometer per uur.
Maar de auto kan ook zichzelf opladen via een ingebouwde generator. Het enige dat je daarvoor nodig hebt is een stopcontact. In ruim vier uur wordt de luchttank dan gevuld. Kosten: 2 euro aan stroom.
De Air Car is ontwikkeld door de Fransman Guy Nègre die vroeger aan formule 1 motoren sleutelde. Hij werkte er veertien jaar aan de auto op lucht.
Niet alleen ben je nauwelijks geld kwijt aan brandstof. De
Air Car
zelf is ook niet duur. Voor de kleine MiniCat betaal je 6.860 euro. De CityCat moet 9.460 euro gaan kosten.
De auto zal in eerste instantie in India geproduceerd en verkocht gaan worden. Maar ook in ondermeer België en Duitsland moet hij in 2008 op de markt komen.
Geregistreerd op: 25-3-2004 Berichten: 15495
Uit: de broek van onze pa.
Geplaatst: Ma 10 Dec 2007, 18:33 | Onderwerp:
Volgens de wet is een auto zonder autorijbewijs een bromfiets op meer dan 2 wielen of een lichte vierwieler, die voorzien is van een gesloten carrosserie,
ledig gewicht kleiner is dan 350 kg
snelheid van maximum 45 km / uur
motorvermogen maximum 4 kW (het voertuig is uitgerust met een dieselmotor)
Als dus de auto op perslucht hier aan voldoet valt deze niet onder
de wetgeving van ander wagens.
Geregistreerd op: 27-4-2003 Berichten: 6006
Uit: De Varkensstraat
Geplaatst: Wo 12 Dec 2007, 22:24 | Onderwerp:
Om het bij milieuvriendelijke auto's te houden:
Koenigsegg CCXR: geweldenaar op bio-ethanol
De kleine Zweedse sportautobouwer Koenigsegg komt met twee gelimiteerde modellen. De eerste is de CCX Edition en de CCXR. De eerst heeft net als de normale CCX een vermogen van 888 pk maar is voorzien van een stevigere demping, een rolkooi een nieuwe afstemming van de dempers en een verlaagd chassis. De tweede heeft 1.018 pk en loopt op bio-ethanol.
Met z'n aangepaste dempers en rolkooi is de CCX Edition beter geschikt voor circuitgebruik. Uiterlijk is hij herkenbaar aan zijn kale koolstofvezel carrosserie, grote verstelbare achterspoiler, splitter aan de voorkant en speciale wielen. In het interieur zijn op de kleur aangepaste lederen matten, ‘Edition’-instaplijsten, een speciaal instrumentencluster en een voor de Edition opnieuw ingerichte middenconsole. Van de CCX Edition worden veertien exemplaren gebouwd.
De Koenigsegg CCXR is gebouwd volgens het zelfde recept. Maar dan loopt hij op bio-ethanol, in Zweden een geaccepteerde brandstof. Koenigsegg gaat er zes bouwen. Bijkomend voordeel van deze milieuvriendelijke brandstof is dat het vermogen omhoog gaat. Bij de CCXR levert de 5,0-liter V8 maar liefst 1.018 pk en een maximaal koppel van 1.060 Nm.
417 kilometer per uur
Daarmee vliegt hij net als zijn benzine-broeder in 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u. Vanuit stilstand naar 200 km/u gaat in 13,7 seconden. De topsnelheid ligt volgens de fabrikant op ‘meer dan 417 km/u’; terwijl voor de benzineversie ‘meer dan 400 km/u’ wordt opgegeven.
Daarmee is bio-sportauto sneller dan de Bugatti Veyron.
Helaas zorgt bio-ethanol er ook voor dat het brandstofverbruik omhoog gaat. Koenigsegg geeft voor de CCXR een consumptie op van 22 liter per 100 km. In maart 2008 zijn de Koenigseggs te zien op het Autosalon van Genève. Dan start ook meteen de levering. De auto kost zo'n 1.575.000 euro, zonder BTW.(autoweek.nl)
1018pk uit een 5.0 liter V8 ,terwijl een Bugatti Veyron daar een 8.0 liter W16 nodig voor heeft...
Da spel moet nogal toeren doen.
Is de revisiekit bijgeleverd,want dit is een formule 1 wagen met carrosserie
Ondertussen plant Proton de productie van een moslimauto.
De Maleisische automaker Proton is van plan een speciale auto op de markt te brengen voor moslims, meldt de BBC. De wagen zou worden uitgerust met een kompas dat altijd de richting van Mekka aangeeft, een opbergvak voor de koran en een compartiment voor hoofddoeken.
Het bedrijf, dat ook taxi's gaat leveren voor de Iraanse hoofdstad Teheran, wil voor de 'moslimwagen' samenwerken met autoproducenten uit Iran en Turkije. Volgens de fabrikant zijn 'islamitische' personenwagens een gat in markt. (sam)
Geregistreerd op: 27-4-2003 Berichten: 6006
Uit: De Varkensstraat
Geplaatst: Wo 12 Dec 2007, 22:40 | Onderwerp:
Blauwvoet schreef:
Ondertussen plant Proton de productie van een moslimauto.
De Maleisische automaker Proton is van plan een speciale auto op de markt te brengen voor moslims, meldt de BBC. De wagen zou worden uitgerust met een kompas dat altijd de richting van Mekka aangeeft, een opbergvak voor de koran en een compartiment voor hoofddoeken.
Het bedrijf, dat ook taxi's gaat leveren voor de Iraanse hoofdstad Teheran, wil voor de 'moslimwagen' samenwerken met autoproducenten uit Iran en Turkije. Volgens de fabrikant zijn 'islamitische' personenwagens een gat in markt. (sam)
Bij de nieuwe versie zal de koffer volledig dicht kunnen
Geplaatst: Za 5 Jan 2008, 14:09 | Onderwerp: Fiat werkt aan tweecilinder van 80 tot 110 pk
Quote:
Downsizen is helemaal in. Nu veel merken een compacte viercilinder turbomotor in het assortiment hebben, neemt Fiat de volgende stap: compacte tweecilinder turbomotoren, waarover nu meer officiële informatie bekend is.
Zoals het er nu naar uitziet, komt de motor in twee smaken: eentje met een inhoud van 0,7 liter en een exemplaar met een cilinderinhoud van 0,9 liter. De kleinste van de twee krijgt een vermogen van 80 pk. Het koppel van de 0,7-liter tweecilinder komt op 125 Nm te liggen.
De 0,9-liter Multiair turbomotor wordt de krachtpatser van de twee. In de minst potente variant is deze motorisering goed voor 90 pk. Voor deze versie belooft Fiat een CO2-uitstoot van minder dan 100 gram per kilometer. Wie meer wil, kan kiezen voor een waarschijnlijk 110 pk sterke variant met een koppel van minimaal 160 Nm.
De nieuwe tweecilinders zijn in de eerste instantie bestemd voor Fiats auto's in het A-segment, de Panda en de 500. Deze krijgen vanaf 2009 de beschikking over de tweecilinders. Op termijn vinden de compacte turbomotoren waarschijnlijk ook hun weg naar de Grande Punto. (autoweek.nl)
Ok , wie kent er hier iets van auto's en automechaniek en kan me nu in mensentaal verttellen wat de impact is op het verbruik. Want al dat gezever over co2 en Nm ben ik dus niet zoveel mee als ik uiteindelijk moet gaan tanken?
Politicsinfo.net NV kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de inhoud van dit forum. Contacteer de forumbeheerders op info@politicsinfo.net.
phpBB Group | Archief
