Politicsinfo.net

[Persberichten]

In de strijd tegen de opwarming van het klimaat moet ook de luchtvaart mee in het systeem van emissiehandel betrokken worden. Daarover is op Europees niveau een akkoord bereikt tussen onderhandelaars van de lidstaten en het Parlement. Het halfrond bekrachtigt op 9 juli de afgesproken deal. Vanaf 2012 zullen alle intra-Europese vluchten en alle vluchten van andere landen naar de EU onder het systeem van emissiehandel vallen.

Europarlementslid Saïd El Khadraoui (sp.a) juicht het politiek akkoord toe: "Want het akkoord is er gekomen ondanks toenemende druk van luchtvaartmaatschappijen om het voorstel te kelderen." El Khadraoui: "Ook de luchtvaartindustrie moet bijdragen tot de daling van de CO2-uitstoot. Anders dan met een klassiek taxatiesysteem krijgen maatschappijen binnen het emissiehandelssysteem de kans om kosten te vermijden indien ze zich beter organiseren en meer zuinige toestellen inschakelen.”

Het emissiehandelssysteem bestaat sinds 2003 voor de belangrijkste industrieën in Europa (vooral de energiesector en de chemie). Die krijgen elk een maximum aan CO2 opgelegd dat ze mogen uitstoten per jaar. Stoten ze minder uit, krijgen ze uitstootrechten die ze mogen verkopen aan bedrijven die hun quotum overschrijden. Stoten ze meer uit, moeten ze rechten bijkopen. Dat moet hen aanzetten tot het investeren in nieuwere vliegtuigen die minder brandstof verbruiken en in het efficiënter organiseren van hun routes.

"Het is logisch dat ook de luchtvaart haar verantwoordelijkheid opneemt in het klimaatdossier," zegt El Khadraoui. "Transport en dan in het bijzonder de luchtvaart is nog steeds een belangrijke groeisector en dus wordt er ook steeds meer CO2 uitgestoten. Een recent rapport voorspelt tegen 2025 minstens 1,03 miljard ton CO2 uitstoot in de luchtvaart. Momenteel is de luchtvaart goed voor een jaarlijkse uitstoot van 670 miljoen ton." Volgens El Khadraoui zal het emissiehandelssysteem in combinatie met de uitvoering van de eerder deze week vrijgegeven plannen om het Europees luchtruim efficiënter te organiseren in grotere luchtruimblokken, een reëel effect hebben op de uitstoot van CO2.

In 2009 krijgen de vliegmaatschappijen duidelijkheid over hoeveel CO2 zij elk zullen mogen uitstoten wanneer het systeem in 2012 van start gaat. Het maximum ligt voor het jaar 2012 op 97 procent van het gemiddelde van de CO2-emissies die in de periode 2004-2006 werden gemeten. Vanaf 2013 mogen de luchtvaartmaatschappijen nog maar maximum 95% van de gemiddelde emissies in 2004-2006 uitstoten. De regel is dat elke vlucht die wordt uitgevoerd met een vliegtuig van meer dan 5,7 ton, onder het systeem valt. Uitzonderingen zijn er voor militaire en andere niet-commerciële vluchten (zoals lesvluchten).

Belangrijk is voorts dat 15% van de emissierechten per opbod geveild zal worden. Als er veel luchtvaartmaatschappijen te veel vervuilen, zal er veel vraag zijn naar emissierechten en zal de prijs van de geveilde rechten stijgen. Daardoor worden ze extra gestimuleerd om wat aan hun emissies te doen. De opbrengsten van de veiling zouden dan moeten geïnvesteerd worden in transportmiddelen met lage emissies.



Saïd El Khadraoui
Europees parlementslid