Persberichten
PI Redactie
Geregistreerd op: 4-11-2004
Berichten: 7183
|
| Geplaatst: Zo 13 Apr 2008, 19:45 | Onderwerp: Open Vld: Patrick De Klerck: Na 7 april nieuwe experimenten met de proefkonijn reizigers |
  |
|
Sinds december van vorig jaar zijn er problemen op de lijnen van en naar het station van Blankenberge. Ik heb hierover reeds meermaals gerapporteerd.
Ondertussen ontving ik bijkomende gegevens:
Patrick : “Vandaag vernam ik dat vanaf 7 april het bij de NMBS nog steeds geen koek en ei zal zijn. De dubbeldekstreinen krijgen vanaf 7 april bijkomende minuten toebedeeld in het station van Brugge, maar de treinen worden er nog steeds niet gespitst/gekoppeld ! Dus de problemen voor de reizigers zullen waarschijnlijk, in tegenstelling tot de eerdere berichtgeving althans nog tijdelijk ook na 7 april blijven bestaan waardoor overstappen noodzakelijk zal blijven ! Dit is onaanvaardbaar. Ik zal dan ook nogmaals Minister Vervotte en de Ombudsman hierover interpelleren. Hun inactiviteit loopt de spuigaten uit… Anderzijds kreeg ik tevens de melding dat in het toeristisch seizoen de dubbeldekstreinen doorrijden naar Blankenberge in plaats van naar Knokke, en zullen de reizigers voor Knokke moeten overstappen in Brugge.”
De koppelingen blijven dus een hekel punt.
Het is positief dat operator Flexibel via dubbeldekstellen probeert de stroom pendelaars op te vangen, maar dan moeten de treinen wel goed functioneren.
Het gaat niet op dat de locomotief wordt voorzien van een koppeling van 645 kg om de dubbeldekstellen te kunnen trekken. Gezien Bombardier, de bouwer van de dubbeldeksrijtuigen en initieel belast met de aanpassing van de locs, weigerde om de job uit te voeren, daar deze zware koppeling slecht is voor de frame van de locomotieven, moest bij de NMBS toch de Euro gevallen zijn...
De dienst Materieel zette echter door en liet de GF-koppelingen bouwen in Salzinnes. Een zeer slechte beslissing blijkt nu.
De eerste proefrit op 3 december leverde meteen 40 minuten vertraging op, en vanaf 9 december was het dan schering en inslag (met soms vertragingen tot 200 minuten !).
De klachten hoopten zich op.
Het resultaat was dan ook dat door het gewicht beide koppelingen niet meer op dezelfde hoogte zaten. De Dienst Materieel weigerde nog steeds in te zien dat er iets fout was, maar stelde dat het zou goed komen door extra scholing te geven aan de treinbestuurders (?): neen dus….
Er werd dan maar beslist om de stellen door te laten rijden naar Knokke-Heist, waardoor Blankenbergse pendelaars maar moesten overstappen in een trein van 1962 ! En dit terwijl het perron van Knokke sowieso niet lang genoeg was en is voor de dubbeldektreinen…
De NMBS bestelde dus extra koppelingen waar ze wisten dat ze fout zaten…
Patrick: “Zo kan het niet blijven duren ! Het ware aangewezen dat de NMBS de dubbeldekstellen inzet waar ze echt nuttig kunnen zijn, bijvoorbeeld op de lijnen tussen Antwerpen en Oostende en terug de traditionele stellen op de lijn Blankenberge Tongeren laten rijden… Het wordt tijd dat de Dienst Materieel zijn fout zou toegeven en een duurzame oplossing naar voren schuift !”
Blankenberge kent het laagste aantal personenwagens per inwoner in West-Vlaanderen met slechts 369,5 personenwagens per 1000 inwoners ! Het mag duidelijk zijn dat het openbaar vervoer voor onze stad zeer belangrijk is ! |
| Bericht: #762883 |
|
Advertentie
|
|
 
|
|
Tijden zijn in UTC + 1 uur. Het is nu Vr 4 Jul 2008, 07:33
|
|
|
|
| Gerelateerde berichten |
Advertentie |
|
|
|
|
|
